近来，石家庄许多超市为了增加竞争砝码，纷纷开行了免费乘坐的购物直通车。此举倒是方便了一些市民，但这些车辆的管理、安全等问题却少有人关注

　　家住省会建明小区的李广玲大妈，近来总喜欢去离家很远的易初莲花超市购物。李大妈说，她喜欢去这个超市的主要原因是因为在家门口就能坐上该超市的购物直通车，“买东西还有车接车送，太方便了”！

■竞争“逼”出免费车

　　像李大妈这样，最近，超市购物直通车受到很多省会市民的喜爱，尤其是那些时间相对宽裕的中老年人。“坐车是免费的，每天定点在小区门口发车，坐上它不光购物方便，还顺便逛了街！”

　　据城管部门统计，省会各超市开出的购物直通车目前有30多辆。这些车辆的行车路线、到各站点的时间，各超市都做了详细宣传。有制成海报张贴在超市显著位置的，有做成宣传页直接发到小区居民手中的，甚至一些超市的店内广播还轮番播出开往各个方向的车辆的发车时间。

　　“现在各超市里的商品价格都差不多，谁的延伸服务做得好，谁就能争取到更多的客源。”保龙仓超市在省会最早开行了购物直通车。该超市企划部的钱新博说，最初他们只是想通过开行购物直通车提升服务、宣传企业形象，后来与别家“抢客源”的目的才明确起来。

　　每家超市开业前都会充分考虑周边商圈的消费潜力，但近几年省会大超市越开越多，分布越来越密集，原来的商圈范围已不能满足超市的“胃口”，开通购物直通车就成了各超市扩大商圈，招揽自身商圈以外客源的重要手段。以保龙仓超市槐底店为例，他们一共开通了去往五七路、龙泉花园和炼油厂三个方向的购物直通车，一到一个半小时发一趟车。据钱新博介绍，这些车平均每天能为超市增加200多名顾客。

■与“公交”抢饭吃？

　　虽然该超市管理人员口口声声称，因为油价、运费上涨等原因，这些车辆其实并没有给超市带来多少利润，顶多也就是个收支相抵。但即使这样，他们也承认，因为竞争激烈，他们宁愿在其它管理环节上降低成本，也不能轻易停开这些车辆。因为客源是有限的，你不去抢就等于把这些客源白送给了别人。

　　 除了购物乘坐超市购物直通车外，一些省会市民上街也顺便搭上了购物直通车。

　　为省会某超市开购物直通车的司机韩师傅说，在超市门前坐购物直通车要凭当日的购物小票，但在各小区门口坐车，一般没什么条件，车停在那儿谁上都行。因为没有什么制约，一些人出门办事也纷纷“蹭车”。韩师傅说，尤其是早晨那班车，总是坐得满满的，但其实大都是上班族，因为很少有人一大早就逛超市。因为购物直通车一般都借小区附近的公交站台停靠，一些等公交车的市民也趁机搭车，这在客观上就抢走了部分公交客源。

　　超市购物直通车在涉嫌“威胁”公交车利益的同时，因为管理上的一些欠缺，它在一定程度上也扰乱着城市公共客运秩序。在采访中发现，为了更多地招揽顾客，这些购物直通车开行过程中往往停靠站不规范，侵占公交站点、私设站点的现象时有发生。而易初莲花超市一名自称是该超市购物直通车主管的人员就称，在路上，有人要求上车，只要不是路口一般都会停车。

　　从石家庄市运管处了解到，超市购物直通车虽然是免费乘坐，没发生运费的单独核算，但因为其开行目的是为超市载客营利，运费变相包含在了超市的赢利中，故应当视为是营运性质的车辆。运管处法制科科长张建朝说，虽然从道理上讲是这样，但从全国情况来看，超市购物直通车还是一种新生事物，对它的管理还没有一个明确说法。目前省会也还没有把这些车辆列入营运车辆的管理范畴，对这些车辆没有办理客运营运手续。

■免票能否“免责”？

　　超市购物直通车给市民提供了一道“免费午餐”，但这顿“美餐”能否吃得“香甜”还是个问题。

　　石家庄市运管处客运科朱科长说，按照交通部的有关规定，凡担当客运营运任务的车辆，为了保障其安全性，除了每年一次的例行车辆检验外，每季度还要进行一次综合性能检查。但目前在省会运行的这些购物直通车都没有做过这种检查。

　　笔者了解到，作为购物直通车的车辆，一般都是由超市从社会上雇来的，超市、车辆、司机三者之间是相对独立的。如果驾驶员的服务质量有问题，应该找谁投诉？人们拎着大大小小的购物袋拥挤上车，乘车中的安全如何保证？如果出现了交通意外，谁来承担责任？面对这一系列问题，一些超市表示，因为到目前还没发生过这样的事情，他们也没有过多的考虑。

　　免票是否就意味着“免责”？

　　笔者了解到，目前我国的《消费者权益保护法》也还没有适用于这种免费乘车的规定。消费者乘坐免费班车，不享有乘坐公交、出租、长途汽车的权利，因为他们不具备消费行为特征。从这个角度考虑，消费者权益保护部门提醒，市民乘坐免费购物车一定要谨慎，因为一旦发生事故，特别容易引起纠纷，乘客自身权益也较难维护。