经历过商户集体关门、营运方卷走商户数百万巨款后，位于福州火车站地下站前广场的第1街广场，目前仅五十余家商户处于半经营状态，但这样的尴尬状态有望被打破，目前部分业主准备重新招商。 

    业主商讨救市 

    近日，近百名火车站第1街业主召开业主大会，欲追诉运营方违约责任人以及商讨如何救市。业内称，目前第1街的定位存在偏差，无法让大量流动人口成为消费者。 

    拖了两年多时间，直到2006年12月才开业的火车站第1街，除了当年10月开业的肯德基餐厅外，之前传闻即将进驻的知名品牌商，无不纷纷宣布缺席。开街之后，风波不断，运营方和商户之间数度发生矛盾冲突。 

    因经营不善，去年11月，运营方福建三杰商业经营管理有限公司卷走110余户商户的近300万元押金和租房预付款，后经政府协调，第1街广场于12月4日重新恢复营业，并由商户选举了由３人组成的商户自救管理小组。 

    记者获悉，此次近百业主首次碰面后，有意收铺重新招商。 

    定位偏差 上下两重天 

    原本，第1街广场是作为提升火车站商圈的核心竞争力而进入火车站的，但这个“核心”目前却自身难保，更没法改变火车站商圈的现状。 

    福州大学管理学院副教授陈章旺认为，目前第1街的定位存在偏差。能够让大量流动人口转化为消费者的特色性和专业性产品，别说第1街广场，在整个火车站商圈也是少之又少。目前新华都、永辉两大超市卖的是日常消费品，满足附近居民需求。正是因为缺乏合适的定位，吸引力不足，火车站商圈也失去了重要的支撑点，无法形成真正的竞争力。 

    调查结果显示，火车站当地居民3万人，在附近消费的不超过四成，缺少商业氛围。陈章旺也认为，火车站的周边条件还不够成熟，环境、交通、治安方面存在较多问题，短时间内还难以形成聚集效应。 

    福州商界人士黄先生告诉记者，同样是处在火车站商圈，同样是小打小闹，位于地面上、与之相毗邻的火车站商贸城，却经营得有声有色，一上一下，形成鲜明对比。黄称，按之前火车站的状况，福州火车站商圈的定位应为火车站地区特有的人流，使之既适合流动人口，又能满足常住人口日常生活，因此应定位在中档化，同时多做一些特色商品，比如旅游商品、福建特色产品等。  

    (王烽)