6.28，全南京向南看！
发布时间：2011-06-23 | 信息来源：地产家居网
再过5天，被誉为“亚洲第一大高铁站”的南京南站就将正式竣工启用，与此同时，新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高铁也将全线试运行。毫无疑问，6月28日的南京将为南站的开通而沸腾。这一天，全南京都将向南看！
南京南站不仅仅是大型综合交通枢纽这么简单，根据规划，它所在的南站板块还是联动区域的经济服务性中心、南部新中心的主要组成部分、南京城市的标志性形象门户。
专家和业内人士普遍认为，南京南站的正式开通和京沪高铁的全线运行，对于南京城市地位的提升将是一个重要促进，而此举也将让区域房地产市场的发展风生水起，规划中与新街口、河西“三足鼎立”的南部新城自这一刻起有了质的突破。
亚洲第一站提升城市地位
南京南站的正式开通，对于南京城的发展究竟有何重要意义呢？
搜索百度百科可以看到，南京南站，位于南京市雨花台区单家楼片区，总建筑面积45.8万平方米，相当于6个南京站的大小，建成后将是高速铁路、城际铁路、公路长途客运、城市轨道和公交系统紧密衔接的立体式现代化客运中心。
南京南站之所以被誉为“亚洲第一大高铁站”，更大程度上是因为这里通过的高铁多，是连接5条高等级铁路——京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭城际和沪宁城际的枢纽站。京沪高铁开通运营后，经停南京南站的车次达到136次，仅次于北京南站138次位居第二，高于上海虹桥站128次，使得南京成为辐射能力超过上海的华东铁路新枢纽。
还有消息称，京沪高铁开通后华东将开行至广州南站的动车，将结束长三角与珠三角间无动车的历史，届时南京到广州的乘车时间将大大缩短，这也将进一步提高南京的辐射能力。
“从南京出发，长三角4小时连通京津唐，杭州上海合肥安庆都被纳入1小时都市圈，南站和京沪高铁的开通，给南京整个城市的发展带来了新契机”，宏图地产副总经理周晓曼指出，南京过去只是长江下游重要的中心城市，今年它将成为长三角承东启西的中心城市。
南部新城建设翻开崭新的一页
南京南站还不仅仅是大型综合交通枢纽这么简单。在南京“十二五”规划中，南部地区从“城市夹缝”一跃而为“门户地区”。规划中的南部新城，总面积164平方公里，核心区66平方公里。南部新城是迄今为止南京最大的城市功能板块，率先启动建设的就是以南京南站地区为核心的32平方公里。
2011年6月28日，历时两年多建设而成的南京南站就要竣工启用了。“这一重大利好终于变成了现实”，豪斯机构营销总监丁峰认为，交通引擎的强势启动，将为南部新城的建设注入无限活力，在交通、人流、配套、商业都将极大改善的同时，南部新城的建设也将进入一个新的阶段。
丁峰表示，南京南站将成为拉动南部新城崛起的发动机和火车头。目前，南站商圈正蓄势待发，总建筑面积42万平方米的明发商业广场今年10月份就将全面开业，苏宁电器、中闽百货、永辉超市等大型商业已经确定进驻，同时加拿大西岸公司和南京中驰置业也将在南站板块联合打造一个近40万平方米的高端城市综合体，未来这里将成为第二个“新街口”，而其跨越区域性和辐射性都将远远超过新街口，南京城市的发展重心正在南移。
南京楼市形成“金三角”格局
根据规划，今后的南京将形成新街口城市中心、河西中心、南部新中心的“金三角”格局。而一直以来，相比日新月异的河西、繁华成熟的新街口，作为第三极的主城南部无论规模还是影响力上都逊色很多，给人以“缺乏活力、发展缓慢”的印象。飞驰而来的高铁和气势磅礴的南京南站，带来的更将是南京楼市格局的巨变。
近年来，伴随着南京南站的规划和建设，南部片区在买房人心目中的地位也在悄然变化。宏图地产副总经理周晓曼告诉笔者，宏图·上水庭院距离南京南站仅有2站路，在这个项目的销售中他们明显感受到购房者态度的转变，上周末两天就卖掉了5套别墅，销售金额近3000万。
本报与365地产家居网联合进行的“下半年购房心理大调查”也显示，截至6月22日9:30，南部新城超越了江北等热点片区，紧随河西成为购房者置业区域选择的亚军，比例达到了22.78%，仅比河西落后2.28个百分点。
“南京前8年整个市场的中心是在河西奥体，但是以南京南站的开通为标志，整个南部新城，将是未来南京5到8年的开发重点”，南京市房地产协会的一位负责人表示，今后几年南京市场的热点一定是南部新城，最终将形成与新街口、河西鼎足而立的城市副中心。
专家观点
本报专访南部新城规划统筹者、东大城市规划设计研究院常务副院长段进教授——
南京的“南大门”打开了
为何说南站枢纽的建设是南京发展的重大机遇？“第一站”通车，对于区域房地产的影响几何？如何评价未来南部新城在南京的地位？
在南京南站即将开通之际，《扬子楼市》对“南部新城”规划的统筹者，“铁路南站地区控制性详细规划”编制者——东南大学城市规划设计研究院常务副院长、总规划师段进教授进行了专访。
6月28日南京南站正式竣工启用，对于这一历史性的时刻，作为“铁路南站地区控制性详细规划”编制者、“南部新城”规划统筹者的段进教授很是欣慰。“这对南京整个城市的发展都将有重大意义。”
在段进教授看来，南京南站与上海和杭州等地的高铁站不同，从地理位置上，上海是铁路“终点站”，而杭州是“过路站”，只有南京是承东接西的华东最大枢纽站，这样，南京将成为华东地区重要的标志性门户，南京可借此跳出“长三角”，融入“泛长三角”的分工合作，辐射范围也将突破南京都市圈，扩展到合肥、武汉、成都、重庆等中西部城市。从这个意义上说，南部新城区的地位不言而喻。
段进教授表示，南京南站最大的特点就是做到了“零换乘”，高铁、地铁、长途汽车、公交、出租车的换乘非常便利，“这是非常有特色的。”
“第一站”通车，对于区域房地产的影响几何？段进教授认为这对南部新城的建设无疑是一个好消息，这里的地价和房价都将随之出现变化。
段进教授告诉《扬子楼市》，根据近20年人口变动趋势和城市化推进水平预测，到2020年，南京市域总人口将达1060万人左右。而一般世界上千万级人口城市发展规划，均呈“一个核心，多个副中心”的城市发展格局，以缓解巨大的人口、交通、环境承载压力，南部新城正是在这一背景下应运而生。
为何南京要向南发展？段进表示，南部新城有优良的生态环境和悠久的历史文脉，区位优势也很明显，是整合、沟通主城与东山新市区的关键地区，但原先由于大校场机场和秦淮河的阻碍，导致这里开发利用程度非常低，闲置和荒废的土地比较多，是南京主城罕见的一块“处女地”。
以大校场机场搬迁和南站开通为契机，这一片区的交通、配套将进行重新整合、梳理，南京向南发展的大门也将彻底打开。“拥有便捷的交通条件、良好的用地潜力，南部新城完全可以成为另一个城市中心。”段进教授对此很有信心。
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交通四通八达，与主城无缝对接
历时两年多建设的南京铁路南站即将于本月28日正式开通。据了解，南站开通后，市民无论是乘坐地铁、公交还是自驾车都可以轻松、快捷的到达南京南站。
坐地铁
18分钟到新街口
到达南站的地铁线分别为1号线南延线、3号线、机场线和12号线。其中1号线南延线和3号线南北向通过南京南站中轴，并在高铁站房下方设置地下两层双岛四线换乘车站，机场线和12号线并排布置于南京南站北广场。12号线和机场线乘客换乘至1、3号线采用非付费区通道换乘方案。
地铁1号线南延线已于去年开通试运营，从新街口到南站仅需18分钟。3号线车站主体已与一号线南延线同步建设时完成。按计划，机场线于2013年底开通试运营，12号线于“十二五”期间完成。
坐公交
月底开通7条线路
南京市交通运输局计划先期开通10条公交线路直达南京南站，并预留15条公交线路。
月底开通的线路将达7条，衔接南京南站与主城和江宁。其中从江宁往南站可乘坐1191路（众彩物流——南京南站）、2192路（出口加工区客运站——南京南站）、3119路（武夷绿洲——南京南站）；从主城往南站方向则可以乘坐1190路（南京火车站——南京南站）、2129路（应天大街站-南京南站）、319路区间（雨花台南大门——南京南站）、4181路区间（光卡路站——南京南站）。
此外，南京南站也为进出站的私家车、出租车以及旅游大巴，预留了通道，机场高速、绿城大道、明城大道，已经进入南站的主要通道玉兰路，都可以方便通达南京南站。
