湖南圆通则尝试向中高端市场拓展业务。这家快递企业日前包下了从长沙始发至昆明一趟航班的仓位，将于本月底推出此线路的“即日达”产品。
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇称，社区便利店收发快件量要50-100票/天才会有生命力，建议“四通一达”去抢夺相对空白的中端市场。
最后1公里角逐硝烟四起
“追求数量，阻碍了我们服务质量的提升，如果这种局面不变，以后的机会会越来越少。”湖南韵达快递总经理马红平说了句实话。马红平说，按计划，2013年湖南韵达将推社区便利店，其中，70%的便利店由湖南韵达自己开设，30%和社区或者副食店合作联营。这类便利店，主要布局在比较难送件的社区，方便消费者收寄快件。
不谋而合的是，湖南申通、圆通也将于今年重点进攻最后一公里。
据了解，湖南圆通将针对学校等专业市场建直营的圆通品牌形象店，今年会全面启动。“每天收件量达到100件以上的承包商，必须在自己的承包区域设有门店（营业点）。”湖南申通市场部经理蒲晓全说，“目前，公司在长沙就有96家网点。”
事实上，快递企业在湖南设社区便利店已有先例。早自2012年9月起，湖南顺丰和湖南千惠商贸连锁有限公司签约合作。“目前千惠超市旗下的100多家门店，代收代发快件，去年和顺丰合作效果还可以。”湖南千惠商贸连锁有限公司相关负责人表示。
徐勇表示，“这种方式必须要达到一定规模，否则成本反而会增加，一般来说，一个便利店收发快件量50-100票/天，这样才会有生命力。”
部分本土快递进军中高端市场
圆通湖南区域总经理贺延红介绍，“几日前，我们公司已经包下了从长沙始发至昆明一趟航班的仓位，本月底，将推出这个线路‘即日达’等新产品。”
马红平表示，今年将不再一味追求量，而重点推进产品的差异化、服务的多样化，觊觎高端市场，比如将产品分成航空快件、正常件和物流件三个等级，“当前已经和东方航空签了全面合作的协议。”马红平介绍道。“湖南申通今年也将重点把湖南省内互通件的时效做起来。”蒲晓全表示。
而有意思的是，处在高端市场的顺丰、EMS却逐渐放下身段，打经济快件牌。
据悉，近日，顺丰速运新推出的“顺丰特惠”正式上线。与顺丰标准快件相比，“顺丰特惠”对首重价格、续重价格进行了优惠，服务区域覆盖中国内地以及港澳地区，但由于采用陆运方式，配送速度比顺丰标准快递慢一天以上。此外，今年初，EMS也将旗下国内经济快递、e邮宝和中邮快货三个经济型产品进行整合推出了全新的基于陆运运输的国内经济快递产品。
徐勇建议，最好去抢夺中端市场，这块市场相对空白，且有挑战性，“因为，高端市场已被EMS、顺丰、联邦快递占领，要进入这个领域，挑战非常大。”相反，对于EMS、顺丰放下身段在中端市场圈地，徐勇认为要相对容易得多，因为它们本身有品牌效应有优势。
